La Chine envisagerait à nouveau d'assouplir sa loi protectionniste, qui oblige les entreprises étrangères à créer des coentreprises avec des entreprises nationales afin de produire dans le pays. Les constructeurs automobiles seraient exemptés de la règle s'ils produisaient des véhicules électriques.
Ce n'est pas la première fois que les représentants du gouvernement parlent de faire le changement, mais un rapide coup d'œil sur les ventes de véhicules électriques sur le marché montre que cela ferait une grande différence.
Actuellement, Tesla est le seul constructeur automobile étranger en Chine à détenir une part significative du marché des véhicules électriques.
Tesla China a triplé ses ventes en 2016, dépassant le milliard de dollars avec plus de 11 000 livraisons et a poursuivi sa série au premier trimestre 2017 avec un trimestre record.
Cela malgré le fait que la société n’ait pas accès à tous les incitatifs pour véhicules électriques dans le pays et que ses véhicules soient soumis à un droit d’importation de 25%.
C'est une performance impressionnante pour Tesla, qui vend des véhicules plus coûteux sur un marché entièrement dominé par les constructeurs automobiles nationaux.
Bloomberg New Energy Finance a révélé que le constructeur basé en Californie détenait actuellement environ 9% du marché, aucune autre marque étrangère ne s'approchant d'eux:
Tous les constructeurs étrangers doivent encore faire appel à des partenaires nationaux pour produire des voitures dans le pays, même si elles sont électriques. Par conséquent, soit ils les importent à des coûts élevés, comme Tesla, soit ils les produisent dans le pays avec des partenaires, soit ils ne les vendent pas du tout.
Le dernier n'est plus vraiment une option.
Comme nous l’avons déjà signalé, les constructeurs étrangers ont récemment conclu plusieurs contrats pour la production de véhicules électriques en Chine. VW, Daimler, Toyota, Ford, l'alliance Renault-Nissan et, plus récemment, GM ont tous annoncé des coentreprises au cours de la dernière année.
Ils sont motivés par le mandat agressif du pays en matière de ZEV. Les constructeurs automobiles ont besoin de véhicules à zéro émission (ZEV) pour représenter 8% des ventes de voitures neuves dès 2018 et augmenter rapidement pour atteindre 12% d'ici 2020.
Tesla était censé faire sa propre annonce à propos d'une Gigafactory en Chine il y a plus d'un an. Bien qu'il y ait eu plusieurs rumeurs de conclusion d'accords, l'entreprise ne s'est toujours pas engagée.
Bien que ce ne soit que spéculation à ce stade, cela pourrait avoir quelque chose à voir avec la possibilité d'ouvrir le marché aux constructeurs automobiles étrangers sans avoir à s'associer à une entreprise locale.
Contrairement aux autres constructeurs automobiles qui vendent également des véhicules à essence, Tesla a le luxe d'attendre, car ils n'ont pas le même problème pour protéger leurs ventes de voitures à essence en Chine, qui est maintenant le plus grand marché automobile au monde.
Le constructeur automobile basé en Californie a déclaré qu’il travaillait avec le gouvernement de Shanghai pour établir une capacité de fabrication dans la région.
