Après une petite victoire dans l'Indiana, où un comité sénatorial de l'État a décidé de soumettre à l'examen d'un projet de loi interdisant à Tesla de vendre ses voitures directement aux consommateurs et les contraignant à passer par des concessionnaires automobiles tiers, le constructeur se prépare à contester États de l’Utah et du Connecticut au sujet de lois similaires sur la vente directe.
Le chef de la majorité du Sénat du Connecticut, Bob Duff, a présenté un projet de loi qui permettrait aux constructeurs de voitures électriques de vendre leurs véhicules directement aux consommateurs du Connecticut. Le projet de loi représenterait un compromis similaire aux accords conclus par Tesla dans d'autres États, comme le New Jersey ou New York, où le constructeur automobile est limité à un certain nombre de magasins. Dans le cas du Connecticut, il s'agirait de trois magasins dans l'État.
Hier, l'association des détaillants de l'industrie automobile du Connecticut (CARA) et GM ont tenu une conférence de presse conjointe contre le projet de loi et ont plutôt plaidé pour que Tesla vende par l'intermédiaire de concessionnaires franchisés tiers. Le président de CARA, James Fleming, a déclaré (via CTMirror):
«Tesla est visiblement absente mais néanmoins bienvenue dans cette gamme de concessionnaires et de fabricants. Nous leur souhaiterions de rejoindre le système de franchise aujourd’hui, comme nous le leur avons demandé ces dernières années, lorsqu’ils sont venus visiter l’état du Connecticut.”
Todd Maron, l'avocat général de Tesla, a récemment affirmé devant la FTC, qui s'opposait à l'interdiction de la vente directe, que le constructeur ne prospérerait pas selon un modèle de concession car les concessionnaires indépendants tirent l'essentiel de leurs bénéfices de l'entretien des voitures, alors que les voitures électriques ont peu de perspectives à long terme. entretien et moins de pièces mobiles.
Landon Fulmer, vice-président des affaires d’État de l’Alliance des constructeurs automobiles, a ajouté
«Ce que nous voulons nous assurer, c’est un ensemble de réglementations pour tous ceux qui sont en concurrence sur ce marché. Nous n'avons pas besoin de faire des niches, nous n'avons pas besoin de niches. Nous devons nous assurer que tout le monde respecte les mêmes règles."
Ils préféreraient que les règles obligent tout le monde à faire appel à des concessionnaires franchisés tiers, ce que plusieurs nouveaux constructeurs ont essayé de faire ces dernières années, y compris Fisker Automotive, mais la plupart d'entre eux ont échoué. Par coïncidence (ou non), Tesla est le seul nouveau constructeur à avoir eu du succès aux États-Unis et utilise un modèle de vente directe.
Tesla a créé un site Web pour encourager les gens à agir et aider à faire adopter le projet de loi en contactant leur représentant. Jim Chen, vice-président des affaires réglementaires et avocat général adjoint de Tesla, a déclaré dans un communiqué:
"En proposant ce projet de loi, ils envoient un message clair indiquant que le Connecticut est prêt à adopter l'innovation, la croissance économique et le choix des consommateurs"
Le site Web est une réponse au site Web "TeslaCrash.com" de CARA, publié l'année dernière lorsque le projet de loi a été annoncé pour la première fois (il a depuis été parqué). Le site Web utilisait des méthodes douteuses pour tenter de discréditer Tesla, notamment des images et des articles sur des accidents bénins, d’où le nom du domaine. Vous pouvez voir quelques captures d'écran du site Web sur Jalopnik, qui décrivent le site:
«Le site Web Tesla Crash, dont le nom est alarmant, a un logo avec une voiture en ruine (pas une Tesla) et une typographie éclatante de couleur rouge sang. Vous penseriez que ce serait un site d'avertissement expliquant comment Teslas a un «mode de meurtre» secret. Ce n'est en réalité qu'un groupe de concessionnaires d'automobiles du Connecticut qui ont peur de ne pas gagner plus d'argent. »
Une audience de la commission des transports sur les ventes de Tesla aura lieu demain:
Alors que Tesla suit le processus législatif dans le Connecticut, la société semble avoir renoncé aux législateurs de l’Utah et envisage plutôt de se concentrer sur un procès intenté devant la Cour suprême de l’Utah.
Tesla a construit un magasin de 3 millions de dollars à Salt Lake City l'année dernière, mais le magasin à part entière a été rétrogradé dans une galerie / centre de services deux semaines avant l'ouverture, en raison de la décision du bureau du procureur général de l'Utah, selon laquelle il était contraire à la loi de vente directe de l'État.