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Ingénieur Tesla Sur Le Mode De Suivi Des Performances Du Modèle 3: «Notre Mode De Suivi Ne Désactive Pas Les Fonctionnalités, Il Les Ajoute» - Electrek

2024

Vidéo: Ingénieur Tesla Sur Le Mode De Suivi Des Performances Du Modèle 3: «Notre Mode De Suivi Ne Désactive Pas Les Fonctionnalités, Il Les Ajoute» - Electrek

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Vidéo: Reactions to the 2020 Tesla Model 3 Performance Acceleration! Hilarious! 2024, Mars
Ingénieur Tesla Sur Le Mode De Suivi Des Performances Du Modèle 3: «Notre Mode De Suivi Ne Désactive Pas Les Fonctionnalités, Il Les Ajoute» - Electrek
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Anonim

Nous commençons à apprendre plus d'informations sur le nouveau mode de piste sur lequel travaille Tesla pour le modèle de performance 3 et son impact sur le véhicule.

Bien que nous n’ayons toujours pas une image complète, nous en apprenons un peu plus grâce à un nouveau test de piste et aux commentaires des ingénieurs de Tesla qui ont développé le système.

Le mois dernier, nous avons effectué un essai de performance du modèle 3, mais il se situait au milieu de Los Angeles aux heures de pointe et ne nous permettait pas de vraiment tester les performances de la voiture, ni même de choisir le mode piste.

Tesla a seulement permis au Wall Street Journal et à Youtuber MKBHD de le tester et peu d'informations sur le mode ont été extraites de leur rapport.

Maintenant, Tesla a mis à disposition deux véhicules Performance 3 de Modèle 3 avec une version bêta du mode piste pour les tests Route et Piste à tester, offrant ainsi la meilleure vision du système à ce jour.

Comme nous l’avons déjà signalé, Tesla affirme avoir développé pour la première fois son propre système de contrôle dynamique du véhicule (VDC) avec la version Model 3 Performance, qui leur permet de développer des modes de conduite plus avancés.

La manière dont ils utilisaient ce nouveau VDC pour passer de ce mode de piste au-delà de la modification des commandes de traction permettant au véhicule de dériver et de survirer n'a pas été clairement définie.

Généralement, dans les autres véhicules dotés de «modes de course» ou de «modes piste» similaires, il est nécessaire de supprimer ou de modifier le comportement des fonctions d'assistance à la conduite embarquées telles que le contrôle de traction et la direction assistée, mais Tesla adopte le concept différemment.

Michael Neumeyer, responsable des contrôles du châssis de Tesla, a déclaré à Road and Track:

«Notre mode piste ne désactive pas les fonctionnalités, il les ajoute»

Apparemment, il ne désactive pas uniquement les commandes de stabilité et de traction, il exploite les fonctionnalités différemment pour modifier l’atmosphère du Modèle 3.

Nous avons supposé que cela pourrait également impliquer le recours au freinage par récupération, ce qui peut être utile en course. Neumeyer l'a confirmé.

Il a déclaré que le transfert de régénération entre les moteurs avant et arrière du Model 3 Performance aide à équilibrer la voiture dans les virages serrés.

Cela permet également de survirer. Route et piste signalés:

«Cela donne également à la Model 3 Performance un truc astucieux qu'aucune autre Tesla ne peut faire: survirer à fond, codé directement dans le logiciel. En mode piste, le freinage par récupération est considérablement augmenté, jusqu'à 0, 3 g de décélération, contre un maximum de 0, 2 g en assiette de la route. Lorsque vous soulevez dans un coin, le regen jette tout le poids en avant, chargeant l'essieu avant. Les pneus arrière, qui se régénèrent maintenant avec beaucoup moins de poids, se détachent. Le contrôle de la stabilité est inversé. Presto! Survirage."

Lars Moravy, directeur de l’ingénierie des châssis de Tesla, a déclaré avoir tenté de trouver un équilibre entre une voiture agréable à conduire et confortable à conduire.

Il a dit:

«Il est facile de faire une voiture qui gère bien. Mais si vous voulez faire en sorte que tout le monde roule bien, soyez à l'aise, c'est vraiment difficile à faire. Nous avons travaillé d'arrache-pied pour faire en sorte que la piste puisse être rapide, agile, réactive, sans toutefois vous casser les dents. »

Comme nous l’avions précédemment signalé, Tesla a commencé à livrer la version Performance de Model 3, mais elle n’a pas encore publié le mode Piste.

Cette fonctionnalité devrait faire l'objet d'une mise à jour logicielle en direct. La chronologie n'est pas claire.

Mise à jour: Tesla nous a envoyé plus de fond sur le mode piste.

La société affirme utiliser la traction entre les deux moteurs et une répartition du glissement au lieu des freins, ce qui donne plus de contrôle au conducteur.

Tesla a déclaré que le contrôle de traction aiderait toujours dans les «situations les plus difficiles».

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