Je l'ai déjà dit et je le répète: vous pouvez mesurer le niveau de corruption du gouvernement de votre État à la manière dont il traite avec Tesla. Citoyens du Michigan, votre gouvernement vous a échoué (encore une fois).
Le 1 er octobre, la Michigan Automobile Dealers Association a réussi à adopter un projet de loi préjudiciable aux consommateurs. Le projet de loi, le HB5606, était à l’origine un amendement unique à la loi en vigueur, conçu pour permettre aux concessionnaires d’automobiles d’imposer des frais supplémentaires au prix d’achat pour tous les véhicules (de tout fabricant) vendus dans le Michigan. Ces frais ont une histoire controversée, sont généralement considérés avec scepticisme et ont suscité l’inquiétude des consommateurs dans d’autres États.
Non content d’enchâsser leur capacité à facturer des frais douteux aux consommateurs, les concessionnaires ont réussi, le dernier jour de la session législative, à apporter une modification de dernière minute au projet de loi afin de consolider leur monopole général. Utilisant une procédure empêchant les législateurs et le grand public de savoir ce qui se passait ou permettant un débat, le sénateur Joe Hune a ajouté un nouveau libellé pour tenter d'empêcher Tesla de quitter l'État. Sans surprise, le sénateur Hune considère l’Association des concessionnaires d’automobile du Michigan comme l’un de ses principaux contributeurs financiers, et le cabinet de son épouse fait pression sur les revendeurs.
Presque tout le monde fait pression sur le gouverneur pour qu'il oppose son veto au projet de loi. Lisez cette pièce dans le Detroit Free Press.
Tesla devrait peut-être dresser une liste de classement des États, qui énumère de manière concise les États interdisant «les voitures américaines conçues et fabriquées de manière propre». Quelque chose comme un mur de la renommée / honte.
En tant que précédent, The Economist a le Big Mac Index où les économies / devises sont classées en fonction du coût d'un Big Mac.
L'indice Big Mac a été inventé par The Economist en 1986 en tant que guide éclairé sur la question de savoir si les devises sont à leur niveau «correct». Il est basé sur la théorie de la parité de pouvoir d’achat (PPA), la notion qu’à long terme, les taux de change devraient évoluer vers le taux qui égaliserait les prix d’un panier identique de biens et de services (dans ce cas, un hamburger) dans deux pays quelconques. Par exemple, le prix moyen d'un Big Mac en Amérique en juillet 2014 était de 4, 80 USD; en Chine, il n'était que de 2, 73 dollars aux taux de change du marché. L’indice «brut» du Big Mac indique donc que le yuan était sous-évalué de 43% à cette époque.
Tesla devrait également éviter le Salon de l’automobile nord-américain de Détroit en janvier, en signe de protestation. À tous les égards, ils ont prouvé qu’ils pouvaient attirer la foule et susciter l’intérêt d’Internet avec leur récent événement D à Los Angeles.
Du blogue Tesla:
16 octobre 2014
Une affaire crue dans le Michigan
Par l'équipe Tesla Motors
Le 1 er octobre, la Michigan Automobile Dealers Association a réussi à adopter un projet de loi préjudiciable aux consommateurs. Le projet de loi, le HB5606, était à l’origine un amendement unique à la loi en vigueur, conçu pour permettre aux concessionnaires d’automobiles d’imposer des frais supplémentaires au prix d’achat pour tous les véhicules (de tout fabricant) vendus dans le Michigan. Ces frais ont une histoire controversée, sont généralement considérés avec scepticisme et ont suscité l’inquiétude des consommateurs dans d’autres États.
Non content d’enchâsser leur capacité à facturer des frais douteux aux consommateurs, les concessionnaires ont réussi, le dernier jour de la session législative, à apporter une modification de dernière minute au projet de loi afin de consolider leur monopole général. Utilisant une procédure empêchant les législateurs et le grand public de savoir ce qui se passait ou permettant un débat, le sénateur Joe Hune a ajouté un nouveau libellé pour tenter d'empêcher Tesla de quitter l'État. Sans surprise, le sénateur Hune considère l’Association des concessionnaires d’automobile du Michigan comme l’un de ses principaux contributeurs financiers, et le cabinet de son épouse fait pression sur les revendeurs.
En frappant un mot unique, mais critique, de la loi MCLA 445.1574 (14) (1) (i), loi régissant les relations de franchise au Michigan, les concessionnaires cherchent à forcer Tesla, une entreprise qui n’a jamais eu de concession franchisée, à loi exclusivement destinée à régir les relations entre un fabricant et ses revendeurs associés. Ce faisant, ils créent une interdiction effective d’empêcher Tesla d’ouvrir un magasin dans le Michigan.
Cet amendement va encore plus loin. Il cherche également à empêcher Tesla d’exploiter une galerie dans le Michigan qui fournirait simplement des informations sans effectuer de vente. On pourrait même nous interdire de parler de notre voiture aux gens.
Ce comportement anticoncurrentiel reflète des tactiques similaires dans le New Jersey et le Missouri, où les concessionnaires ont eu recours à des manœuvres politiques discrètes pour renforcer leurs monopoles. La tactique de la nuit tombée met en évidence les préoccupations des concessionnaires, à savoir que leurs arguments ne résistent pas à l'examen du public.
En effet, aucun consommateur non affilié à des revendeurs ne voudrait jamais cela. Des responsables de la Commission fédérale du commerce se sont exprimés sur les conséquences potentiellement néfastes du comportement anticoncurrentiel des distributeurs, affirmant que «la concurrence offre finalement les meilleures protections aux consommateurs». Des économistes réputés ont également pesé, affirmant que les monopoles des distributeurs agissaient aux dépens des consommateurs et des technologies innovantes. »Et en septembre, la Cour suprême du Massachusetts a examiné une législation similaire, dans laquelle elle a clairement indiqué que ces lois ne devaient pas exclure un fabricant sans concession de franchise de vendre directement aux consommateurs.
Bien que le projet de loi anti-consommation des concessionnaires automobiles ait été adopté par la législature, il n'a pas encore été promulgué. Le projet de loi est maintenant sur le bureau du gouverneur Rick Snyder. Nous appelons les consommateurs concernés à contacter le gouverneur et à l'exhorter à opposer son veto à ce projet de loi et à renvoyer la question à la législature pour un débat complet et ouvert en 2015.
S'il vous plaît, faites entendre votre voix.
Autres moyens de contacter le gouverneur Snyder:
- Téléphone: 517-373-3400
- Adresse: 234 West Baraga Avenue, Marquette, MI 49855
- Courrier: PO Box 30013, Lansing, MI 48909
