Plusieurs fausses alarmes ont eu lieu ces dernières années à propos de la construction par Tesla d'une usine en Chine. Un peu plus tôt cette année, Tesla a finalement confirmé sa collaboration avec le gouvernement de Shanghai pour établir une usine de fabrication dans la région et a promis une annonce d’ici la fin de l’année.
À présent, le Wall Street Journal a annoncé qu’il était parvenu à un accord avec les autorités locales sur une usine «détenue à 100%» dans la région.
Comme indiqué précédemment, le principal obstacle des constructeurs étrangers à établir une capacité de fabrication en Chine est qu'ils doivent créer des coentreprises avec des entreprises nationales et partager leurs bénéfices et leurs technologies.
Le gouvernement a envisagé d'assouplir potentiellement ces lois, en particulier pour la production de véhicules électriques, mais la société a apparemment pris une autre solution.
Selon le rapport du WSJ, Tesla établira l'usine dans la zone de libre-échange de Shanghai:
«L’accord avec le gouvernement de Shanghai permettra au constructeur automobile de la Silicon Valley de construire une usine à 100% dans la zone de libre-échange de la ville, ont déclaré ces personnes. Cet accord, le premier du genre pour un constructeur automobile étranger, pourrait permettre à Tesla de réduire considérablement les coûts de production, mais il resterait vraisemblablement lié aux droits de douane de 25% imposés par la Chine."
Tesla n'a pas commenté le rapport et a répété qu'une annonce officielle devrait être faite plus tard cette année.
Electrek's Take
La Chine représente déjà le marché le plus important pour les véhicules électriques, voire tous les véhicules. Tesla a profité de la demande en triplant ses ventes pour atteindre plus d’un milliard de dollars dans le pays en 2016.
Tesla continue d’avoir de fortes ventes dans le pays cette année, où elle se situe au premier rang des ventes de voitures électriques à l’étranger.
La société continue de croître sur le marché uniquement avec les modèles S et X en élargissant sa présence avec davantage de magasins, de centres de service et de superchargeurs, mais la fabrication locale et le modèle 3 devraient être nécessaires pour amener le constructeur automobile à un niveau supérieur en Chine.
Maintenant, le droit d'importation de 25% était considéré comme le principal obstacle, ce qui rend le rapport de WSJ particulièrement intéressant s'il est vrai. Tesla aurait préféré conserver la propriété à 100% avant de se débarrasser de la taxe à l'importation.