Lorsque Tesla a présenté le pilote automatique en octobre 2014, il a annoncé que toutes les voitures seraient désormais équipées de la suite logicielle Autopilot, qui comprend une caméra avant, des capteurs radar et des capteurs à ultrasons à 360 °. Tesla a depuis lors poussé des mises à jour pour permettre de nouvelles fonctionnalités aux voitures équipées du système.
Bien sûr, les propriétaires actuels de Tesla ont demandé si une mise à niveau serait disponible pour leurs véhicules. Tesla n'a pas tardé à supprimer tout espoir qu'une mise à niveau soit rendue possible, en raison d'une charge de travail trop importante pour rendre une mise à niveau rentable par rapport au simple échange d'un modèle S équipé d'un pilote automatique.
Maintenant, un pirate informatique Tesla a prouvé le point du constructeur en adaptant lui-même un modèle classique P85 avec des pièces et des capteurs de pilote automatique nouveaux et récupérés, et en le faisant fonctionner.
Vous ne serez pas surpris d'apprendre que le pirate informatique est Jason Hughes, alias wk057, mieux connu pour avoir trouvé la mention d'un «P100D» à venir dans les mises à jour logicielles de Tesla et pour la construction d'un système de stockage d'énergie gigantesque à partir de deux modèles S récupérés.
Mais en termes de difficultés techniques, son dernier projet est probablement le plus impressionnant à ce jour et je ne peux vraiment pas exagérer à quel point il est impressionnant. Lire le résumé des choses qu'il a dû remplacer est épuisant:
«Remplacement des manettes de commande de direction, des boutons du volant, du tableau de bord, du servofrein, du module ABS / ESP (module de contrôle de la traction), des quatre capteurs de vitesse de roue, du pare-brise, du rétroviseur, du calculateur de stationnement, de tous les capteurs de stationnement et du capteur de stationnement. câblage, la totalité du capot de pare-chocs arrière et le module de contrôleur thermique. Ajout du radar avant et de tous les supports associés, de la caméra avant. J'ai également modifié le recouvrement de pare-chocs avant et les garnitures de passage de roue pour les adapter aux nouveaux capteurs à ultrasons.”
Vous pouvez visiter son site Web pour un post détaillé sur l'ensemble du processus qui lui a pris environ 50 heures de travail.
Le projet de Hughes prouve au contraire la logique qui explique pourquoi Tesla ne propose pas de modernisation. Certes, il l'a fait à titre de preuve de concept et parce qu'il souhaitait que sa femme, qui conduit le Model S P85, dispose du pilote automatique Tesla sans avoir à vendre le véhicule et à en acheter un nouveau, ce qui aurait été beaucoup plus facile et probable. coûte approximativement la même chose si vous incluez son temps dans le coût total.
Il dit que cela lui a coûté environ 9 000 dollars en pièces achetées à Tesla et par le biais de sauvetages.
Ne lui demandez pas de le refaire car il dit qu'il ne le ferait pas. Il est également conscient que le projet aura probablement une incidence sur sa garantie.
Si vous vous demandez pourquoi les rendus de la Model S sur les écrans sont jaunes, tout comme pour l’enveloppe de la voiture, c’est parce que Hughes a géré la modification des paramètres via son accès racine aux systèmes du véhicule et affiche une couleur qui n’était normalement pas disponible. par Tesla. C’est une touche agréable qui complète la modification du marché des pièces de rechange et que Tesla devrait probablement permettre aux personnes qui décident d’envelopper le Model S, ou le Modèle X.
Tesla devrait juste engager Hughes déjà.