Anonim

Tesla a officiellement présenté son plan d’accès au réseau payant pour Supercharger il ya plus d’un an, mais il commence tout juste à avoir un impact plus important puisque la quasi-totalité seulement des propriétaires du modèle 3 y ont souscrit et que le véhicule commence tout juste à prendre la route en plus grande quantité.

Et avec cela, le constructeur augmente maintenant le coût de l'accès payant au Supercharger, mais un porte-parole insiste toujours sur le fait que ce ne sera jamais un centre de profit pour l'entreprise.

Pour rappel, le modèle d'accès par défaut pour Supercharger lors de l'achat d'une nouvelle Tesla Model S ou X est déjà le nouveau modèle pay-per-use, à moins que l'acheteur ne soit référé par un propriétaire existant de Tesla. Dans ce cas, il revient au même modèle. ancien modèle d'accès libre illimité.

Les acheteurs du modèle 3 n'ont pas accès à un incitatif de parrainage et relèvent donc directement du nouveau modèle de paiement à l'utilisation, qui consiste à payer par kWh facturé depuis une station Supercharger ou par minute d'utilisation d'une station située dans les États. et les provinces où Tesla ne peut pas officiellement "vendre" de l'électricité en raison de restrictions locales.

Lors de la mise en place de ce programme, Tesla a déclaré que son objectif était toujours de rendre le coût de la suralimentation moins cher que l'essence et qu'il ne visait pas à faire de son réseau Supercharger un centre de profit.

Au lieu de cela, ils veulent utiliser cet argent pour continuer à développer le réseau, qui compte maintenant plus de 1 180 stations et près de 9 000 superchargeurs.

Mais cette semaine, les taux ont été mis à jour à travers les États-Unis. Certains États ont connu des augmentations massives allant jusqu'à 100% - bien que la plupart des régions aient vu leurs taux augmenter de 20 à 40%.

Par exemple, l'Oregon a vu augmenter de 0, 12 à 0, 24 dollar le kWh, tandis que la Californie, le plus grand marché de Tesla aux États-Unis, a augmenté de 0, 20 à 0, 26 kWh et le tarif de New York est passé de 0, 19 à 0, 24 dollar le kWh.

Nous avons demandé à Tesla de commenter cette augmentation et un porte-parole nous a envoyé la déclaration suivante:

«Nous ajustons parfois les tarifs en fonction de l’électricité et de la consommation locales en vigueur. Le principe fondamental est que la suralimentation restera toujours nettement moins chère que l'essence, car nous ne cherchons qu'à récupérer une partie de nos coûts tout en mettant en place un système équitable pour tous. Ce ne sera jamais un centre de profit pour Tesla. "

Le nouveau tarif peut être vu sur le site Web de Tesla ici.

Electrek's Take

Ce sont des augmentations étonnamment fortes, mais la bonne nouvelle est que, pour la plupart, il reste nettement moins cher que l’essence.

Nous devons également garder à l'esprit que les superchargeurs ne sont pas le principal moyen de faire payer pour la grande majorité des propriétaires de Tesla pour le moment. Le chargement à domicile est le principal moyen de chargement pour la plupart des gens et son coût dépend uniquement des tarifs d'électricité locaux.

Les Superchargers de Tesla sont généralement utilisés pour les voyages de longue distance.

En général, je n’éprouve aucun problème à ce que Tesla augmente les tarifs ici, mais cela soulève quelques questions au sujet des promesses de Tesla Semi à 0, 07 USD par kWh lors des prochains Megachargers.

C'est un prix difficile à atteindre en premier lieu, mais si Tesla prévoit d'atteindre cet objectif avec les Megachargers, je ne vois pas pourquoi ils ne pourraient pas atteindre un taux similaire pour les Superchargers - du moins pour les nouvelles stations plus grandes. .

Mais à l'heure actuelle, les Superchargers dépendent de l'électricité locale et, par conséquent, leurs coûts d'exploitation sont principalement liés aux tarifs de l'électricité locale. Bien que, dans certains cas, Tesla partage également ces coûts avec les entreprises locales qui tirent du trafic de ces stations dans leurs parkings.

Tesla n'a pas expliqué comment il compte atteindre les taux les plus bas pour les Megachargers, mais cela nécessite probablement des panneaux solaires à grande échelle et des Powerpacks.

Apparemment, cela fait aussi partie du réseau des superchargeurs depuis qu'Elon Musk a déclaré précédemment que Tesla prévoyait de déconnecter «presque tous» les superchargeurs du réseau et de passer aux batteries solaires +.