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Tesla Model 3: P100D Est Un Banc D'essai Pour La Technologie De Batterie De Troisième Génération De Tesla - Electrek

2024

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Tesla Model 3: P100D Est Un Banc D'essai Pour La Technologie De Batterie De Troisième Génération De Tesla - Electrek
Tesla Model 3: P100D Est Un Banc D'essai Pour La Technologie De Batterie De Troisième Génération De Tesla - Electrek
Anonim

Afin de réaliser le modèle 3 de Tesla, de nombreuses améliorations technologiques et de fabrication doivent être réunies. Le plus discuté est la nouvelle cellule de batterie qui entrera en production à la Tesla Gigafactory dans le Nevada plus tard cette année, mais le constructeur a également réinventé son infrastructure de batterie pour le véhicule.

Avec le nouveau bloc-batterie P100D, Tesla présente sa première technologie de bloc-batterie de troisième génération dans les véhicules de série. Un déploiement réussi de la technologie serait un bon signe pour la plate-forme de troisième génération de Tesla et, partant, un élément crucial pour le modèle 3.

Pour être clair, nous parlons ici d’améliorations au niveau de la batterie. Le chef de la direction, Elon Musk, a confirmé que les cellules de la batterie étaient identiques dans le nouveau bloc-batterie P100D, et que les cellules sont placées dans des modules de batterie. Vous mettez plusieurs de ces modules ensemble pour former une batterie.

Au cours d'une téléconférence avec les médias plus tôt cette semaine, Musk a tenté d'expliquer différents défis entre l'ingénierie des cellules de batterie, des modules et des packs:

«Les gens pensent souvent qu’une batterie et un pack de batteries sont identiques, mais la complexité technique qui s’impose pour faire un grand nombre de cellules dans un pack dépend beaucoup du module / pack. Vous pouvez considérer le niveau de la cellule comme un problème d’ingénierie chimique et le niveau module / pack comme un problème d’ingénierie mécanique, électrique et logicielle.”

Les améliorations ont été apportées au niveau du module de batterie / pack. Musk a brièvement parlé des changements en cours d'appel:

«La cellule est la même, mais l'architecture du module et du pack a été modifiée de manière significative afin de permettre un refroidissement adéquat des cellules dans un pack plus dense en énergie et de nous assurer que nous n'avons pas de propagation de combustion de cellule à cellule."

Le pack est nettement plus dense en énergie. L'énergie a augmenté de 11% pour le bloc de 90 kWh, mais son poids n'a augmenté que de 4%, ce qui signifie que Tesla a enregistré une augmentation significative de la densité d'énergie de la batterie au niveau du bloc depuis l'introduction du bloc de 90 kWh il y a un an (juillet 2015).

L’amélioration a été obtenue grâce au développement de la plate-forme de troisième génération de Tesla sur laquelle le modèle 3 sera le premier véhicule à être lancé. Le directeur technique de Tesla, JB Straubel, a confirmé l'année dernière que le constructeur développait actuellement la nouvelle plate-forme et la nouvelle architecture de batterie du modèle 3.

Straubel a également commenté le nouveau pack:

«C’est un très gros changement sur le module de la batterie et la technologie du pack. C'est une refonte complète du système de refroidissement, qui est assez unique à Tesla et que nous améliorons depuis de nombreuses années. Ce nouveau pack est la prochaine version de cela. “

Straubel a également précisé que l'objectif du P100D était que le système externe du pack reste le même afin que les mises à niveau soient disponibles pour les propriétaires actuels. Cela signifie que l'amélioration de la densité d'énergie est vraiment au niveau du module.

Tesla Model 3 Silver Prototype 1
Tesla Model 3 Silver Prototype 1
Tesla Model 3 Silver Prototype 2
Tesla Model 3 Silver Prototype 2

NOUVEAU TESLA MODÈLE 3 PROMO PLANS HAUTE RÉSOLUTION DU PROTOTYPE SILVER EMERGE [GALERIE]

Musk a ajouté qu'avec la forme de cellule actuelle, il ne s'attend pas à être en mesure d'améliorer la densité énergétique de la batterie. Il a décrit la densité énergétique du nouveau pack de 100 kWh: 11 livres dans un sac de 10 livres. Le module de batterie modèle 3 utilisera les améliorations apportées au module de batterie et à son refroidissement, mais il comportera également la nouvelle cellule, ce qui signifie que nous pouvons nous attendre à une densité d'énergie plus élevée même si la capacité énergétique devrait être moindre, car elle est plus petite et moins puissante. véhicule coûteux que les modèles S et X.

Straubel a confirmé que certaines des améliorations apportées au nouveau bloc-batterie P100D passeraient au modèle 3:

«Certaines des améliorations clés qui ont permis le nouveau pack sont directement sur la feuille de route pour les technologies qui rendent le modèle 3 possible."

Musk a ensuite établi un lien direct avec le modèle 3 et la nouvelle version P100D des modèles S et X:

«Oui, c'est une voiture chère, mais c'est ce qui paie pour le modèle 3 - à la fois en termes de flux de trésorerie disponible et d'en apprendre davantage sur sa technologie de base.»

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