Anonim

Les tests de collision effectués par des tiers sur la Tesla Model 3 n'ont encore donné aucun résultat, mais nous en apprenons toujours davantage sur les performances de sécurité de la voiture lors d'accidents réels.

À présent, un propriétaire rend compte de ce qui pourrait être le premier accident de basculement du modèle 3 signalé.

Les véhicules tout électriques sont souvent difficiles à renverser en raison de la grande batterie installée au bas du véhicule, ce qui permet de maintenir le centre de gravité très bas.

Mais cela ne signifie pas qu'ils ne peuvent pas se retourner. Assez de vitesse combinée à la frappe d’un objet agissant comme une rampe et vous pouvez voir à peu près n'importe quelle voiture voler.

C'est exactement ce qui est arrivé à la femme d'un propriétaire de modèle 3 cette semaine.

Il a partagé l'accident de sa femme sur le subreddit Tesla (réimprimé avec permission):

«Je pensais partager cela car il pourrait s'agir du premier accident de retournement d'un modèle 3. C'est arrivé plus tôt cette semaine, ma femme était la seule dans la voiture à l'époque et son souvenir des événements est flou parce que tout s'est passé si vite. mais ce qui suit est ce que nous savons.

Elle voyageait sur l'autoroute à environ 70 mph dans la voie de gauche. La voiture est entrée en collision avec un deuxième véhicule dans la voie du milieu. Le côté avant du véhicule du modèle 3 heurte alors la médiane en ciment avec suffisamment de force pour couper la roue avant. Puis la diapositive a commencé et a commencé à rouler Un témoin a déclaré que la voiture avait roulé «plusieurs fois» avant de se poser à l'envers. L'autre voiture a également touché la médiane, mais beaucoup moins violemment, et nous pensons que le conducteur n'a pas été blessé. ”

Il a partagé des images des séquelles de l'accident après les «plusieurs» lancés:

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Le propriétaire dit que sa femme a pu sortir de la voiture et n'a subi «que des blessures mineures». Il explique:

«Plusieurs bonnes personnes se sont immédiatement arrêtées et l'ont aidée. Étonnamment, la fenêtre du côté du conducteur s’est rabaissée (en fait vers le haut) et la porte a pu être ouverte avec le bouton normal (par opposition au déverrouillage d’urgence). Elle a d'abord pensé qu'elle allait bien mais a été convaincue de se rendre à l'hôpital en ambulance par précaution. C'était une bonne idée car il y avait une fracture de compression dans l'une de ses vertèbres. Ils l'ont libérée au bout de quelques heures et elle se rétablit bien. Il y avait aussi plusieurs ecchymoses, une petite brûlure de friction causée par les airbags et une douleur générale le lendemain. "

Quant à la voiture, il estime qu’elle «a exceptionnellement bien performé». Il a ajouté:

«Je pensais que la voiture avait des performances spectaculaires du point de vue de la sécurité. Les airbags du siège conducteur la protégeaient pendant le roulage, dont un sous le volant pour ses jambes, ce que je ne savais même pas qu'il y en avait. Comme vous pouvez le voir sur les photos, la cabine était complètement intacte. Le pare-brise et le toit en verre se sont manifestement brisés, mais ils ne sont pas intervenus du tout dans la cabine.

Encore une fois, nous n’avons toujours pas vu les cotes de sécurité officielles du modèle 3, mais Tesla affirme que c’est toujours la priorité numéro un et que, comme les modèles S et X, il vise une cote 5 étoiles avec la NHTSA.

L'année dernière, Tesla a déclaré dans sa lettre d'actionnaire avoir obtenu des résultats positifs lors des premiers tests de collision du modèle 3:

«Les premiers essais de collision ont été positifs et tous les achats liés au modèle 3 sont planifiés pour soutenir le début de la production en juillet.»