Compte tenu de l'importance de l'autonomie, la dégradation de la batterie est un problème de longue date pour les véhicules électriques. Quiconque possède un ancien ordinateur portable ou un téléphone cellulaire peut attester du fait que les piles ne durent pas éternellement. Heureusement, l'approche de Tesla consistant à refroidir et à chauffer activement la batterie dans le Model S semble porter ses fruits pour les propriétaires. La Model S est en passe de surpasser la perte de 15% d'autonomie du Tesla Roadster après 100 000 milles.
Les informations recueillies dans le cadre de cette enquête ont été fournies par les membres européens du Tesla Motors Club. Chaque propriétaire interrogé a fourni l'autonomie et le kilométrage actuels de son véhicule. La batterie la plus grosse de 85 kWh a été installée dans 95% des véhicules interrogés. Tous les véhicules ont été fabriqués entre 2013 et 2015.
L'enquête a peut-être révélé un résultat négatif, à savoir le taux de remplacement précoce des batteries. On a posé à tous les propriétaires la question «Avez-vous une batterie de remplacement?» Et 8 répondants sur 80 (10%) ont répondu «Oui. Je ne sais pas. »Il semble que les 8 remarques soient vraies des réponses« oui », car elles ont également répondu à la question« À quel km avez-vous remplacé la batterie? ». Les 8 remplacements de batteries ont eu lieu en 2013 avec les derniers véhicules livrés. Novembre 2013. Le remplacement a eu lieu dans près de 20% des véhicules interrogés en 2013.
