En juin, Pikes Peak organisera la 100e édition de son célèbre concours de haute montagne. Son centenaire ne sera pas la seule chose qui rendra la course spéciale, mais aussi une Tesla Model S modifiée qui prendra l’ascension en montée avec son pilote, Blake Fuller, au service du record.
Sur la base de son profil LinkedIn, Blake est le fondateur et ancien PDG de Braille Battery, un fabricant et vendeur de batteries AGM et lithium-ion ultra-légères et ultra-performantes. Braille est le fournisseur officiel de batteries de plusieurs, sinon la plupart, de séries de courses à travers le monde, notamment Indycars et NASCAR. Fuller est également le fondateur de Go Puck, une entreprise en démarrage de batteries portables.
Maintenant, Fuller aurait développé une nouvelle batterie, et non pas une 12 volts comme pour les autres voitures de course, mais plutôt une pour alimenter la Model S qui sera en compétition à Pikes Peak - via Carscoop:
Fuller veut battre le record de 13 minutes dans la catégorie Production électrique. Pour ce faire, il a développé une nouvelle batterie pour son Model S, 80% plus légère que celle de l'usine.
Les détails sont rares pour le moment, mais nous comprenons que la batterie plus légère aura une capacité beaucoup plus petite, car une longue autonomie n'a pas vraiment d'importance en course (tant que la voiture passe la ligne d'arrivée).
Mise à jour: le représentant des relations publiques de Fuller nous a contacté pour nous dire que ces informations n'étaient pas exactes et qu'ils n'avaient pas encore publié les spécifications du Model S…
Ce ne sera pas la première Tesla à participer à la course, puisqu’un Tesla Roadster a participé à l’événement de 2014, mais ce devrait être le premier Model S.
Le véhicule n’est tout simplement pas conçu pour une compétition d’escalade, du moins pas un modèle S de série, mais même avec une batterie plus petite ou plus légère, il sera difficile de battre le record de 13 minutes de la classe Production électrique.
Blake Fuller de GoPuck et batterie braille
En fonction de la taille de la batterie Modèle S d'origine, Fuller a commencé avec économiser, ce qui lui a probablement permis d'économiser environ 960 lb sur le poids total du Model S, qui varie de 4 600 à 4 900 lb - là encore, selon la version.
Comme le signalait Carscoop, les détails sont rares, mais si perdre près de 1 000 lb représente une réduction de poids significative, la batterie de Braille aurait tout de même besoin d'une puissance de sortie importante pour pouvoir faire face à la concurrence, même si elle ne doit pas la conserver longtemps.
Il sera intéressant de voir ce qu’ils proposent. Nous en saurons probablement plus assez bientôt que le Pikes Peak 2016 commencera le 26 juin.