Ce guide explique comment manipuler le véhicule électrique en toute sécurité en cas d'urgence et comment éviter les composants sous haute tension, qui constituent un risque pour les sauveteurs sur les lieux d'un accident de voiture.
Dans le guide, Tesla avertit que le non-respect des pratiques ou procédures recommandées peut entraîner des «blessures graves ou la mort».
Bien entendu, le modèle X étant un véhicule entièrement électrique, il contient nettement plus de composants haute tension (14 au total, Tesla) que dans une voiture à essence moyenne, et donc plus de risques.
Tous ces composants sont alors évidemment reliés à des câbles haute tension, qui constituent probablement le principal risque pour les sauveteurs lorsqu’ils découpent un véhicule. Voici le schéma des câbles de Tesla:
Le constructeur a également publié des informations de sécurité sur le modèle X, notamment sur ses renforts:
Le modèle X est fortement renforcé pour protéger les occupants. Les piliers A et les piliers B sont construits en acier au bore. Le pilier B est en outre renforcé par un tuyau en acier à deux phases 980 qui relie le rail de toit à la position juste en dessous du gâche. Des outils appropriés doivent être utilisés pour couper ou écraser ces zones.
Il est intéressant de noter que Tesla suggère de traiter un modèle X totalement ou partiellement submergé comme tout autre véhicule. Bien que ce ne soit pas exactement le cas pour un incendie. Si l'incendie ne concerne pas la batterie, alors oui, Tesla recommande d'utiliser des techniques de lutte anti-incendie classiques. Mais si l'incendie concerne la batterie, Tesla fournit beaucoup plus de détails, qui peuvent être lus intégralement à la page 21.
Voici le guide complet pour quelques goodies schématiques: