Mais la production prévue de l'usine est de 35 GWh en cellules de batterie et de 50 GWh en batteries, ce qui signifie que la Gigafactory devra importer 15 GWh de cellules de batterie. Tesla a déjà confirmé son intention de se procurer les cellules auprès de plusieurs fournisseurs «potentiellement, y compris Panasonic», et nous apprenons aujourd'hui, grâce à un nouveau rapport d'Asia Nikkei, que la société serait en phase finale de négociation avec LG Chem. Bien que Panasonic soit actuellement le leader incontesté des cellules de li-ion pour le marché automobile avec une part de marché déclarée de 46% selon la société de recherche Techno Systems, LG Chem serait bien placé pour gagner sur le géant de l'électronique basé au Japon plusieurs contrats avec des constructeurs automobiles engagés dans des véhicules électriques tels que Audi, Renault et GM.
LG a récemment annoncé l'accélération de la production de batteries sur son site Holland, dans le Michigan, afin de répondre à la demande attendue pour la Chevy Volt 2016 et avant la sortie du Bolt.
Le fait que Tesla soit à un stade avancé des négociations avec LG ne devrait pas être une surprise pour les investisseurs. Tesla s'est vanté de la capacité de la société à importer des cellules de batterie auprès de plusieurs fournisseurs dans son dossier SEC:
Nous sommes convaincus que notre capacité à changer les chimies et les fournisseurs de cellules de batterie tout en conservant nos investissements existants dans les logiciels, l'électronique, les équipements de fabrication, les tests et l'emballage des véhicules, nous permettra de déployer rapidement diverses cellules de batterie dans nos produits et de tirer parti des dernières avancées en matière de technologie de cellule de batterie..