Ces gros titres, sans que ce soit la faute de Musk, sont dus à un grave manque de connaissances sur l'autonomie des véhicules électriques ou à une tentative malveillante d'attaquer au clic.
Une autonomie de 600 miles sur une seule charge équivaudrait à une augmentation de 100% de l'autonomie, basée sur l'autonomie actuelle annoncée par l'EPA de Tesla. Voici les gammes annoncées sur le site Web de Tesla pour les clients basés aux États-Unis:
L’option la plus étendue est annoncée à environ 460 km avec la mise à niveau de la batterie de 90 kWh.
Mais les publications ont basé leurs articles sur des commentaires Musk made in Europe, le Danemark pour être précis, alors peut-être que la gamme est basée sur le nouveau cycle de conduite européen (NEDC), qui est notoirement plus détendu et permet une gamme plus longue annoncée. Bien que la plage pratique soit le plus souvent plus proche de la plage notée EPA que celle de NEDC.
Jetons un coup d'œil aux gammes annoncées pour les clients basés au Danemark:
En Europe, la plage la plus annoncée pour une seule charge est d'environ 560 km. Encore une fois, la plage notée EPA devrait être plus proche de la plage pratique réelle, mais Tesla aurait encore besoin d’améliorations majeures en seulement 2 ans pour atteindre une distance annoncée ou pratique de plus de 600 km.
Alors qu'est-ce que Musk a dit exactement?
Lors d'une interview avec le journal danois Borsen la semaine dernière, Musk a répondu à la question suivante:
«Quand allons-nous dépasser la barre des mille kilomètres pour une voiture électrique?»
Voici Musk répond:
Comme vous pouvez le constater, depuis que l'intervieweur a demandé s'il était temps de briser la «marque», Musk a abordé la question d'un point de vue record. Le PDG a ensuite supposé que la barre des 1 000 km pourrait être atteinte en “un an ou deux”.
Mais ces enregistrements sont obtenus grâce à une pratique appelée «hypermiling», qui consiste à maximiser le potentiel énergétique d'un véhicule pour parcourir les distances les plus longues possibles. Pour ce faire, les «hypermilers» videront le véhicule de tout poids superflu et, comme le dit explicitement Musk, ils doivent conduire à basse vitesse, là où le véhicule est le plus efficace.
Ceci est totalement irréalisable et seuls quelques pilotes le font dans le seul but de détenir un record. Aucune entreprise ne ferait jamais la publicité de la gamme de tout véhicule basé sur une gamme réalisée par hypermiling.
La plupart des publications ont laissé de côté cette partie importante, qui rend leurs articles très trompeurs. Dans la même conversation, Musk a clairement indiqué qu'il s'attend à une amélioration de la gamme de voitures électriques d'environ 5 à 10% par an.
Sur la base de la plus longue autonomie annoncée par Tesla, cela signifierait au mieux une autonomie d'environ 350 km sur une seule charge en 2017.
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