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VW Dévoile Un Nouveau SUV électrique Enfichable: T-Prime Concept GTE - Salon De L'auto De Pékin [Galerie] - Electrek

2024

Table des matières:

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Vidéo: Volkswagen T-Prime Concept GTE 2024, Mars
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Anonim

Au salon de l'auto de Beijing, Volkswagen a dévoilé aujourd'hui le nouveau SUV électrique qu'il taquinait dans un communiqué de presse publié la semaine dernière. Le nouveau SUV hybride rechargeable s'appelle le concept T-Prime et il semble être la réponse de VW au succès de l'Outlander PHEV de Mitsubishi.

La société a souligné les principales caractéristiques du véhicule:

  • Concept car réinvente le design des VUS pleine grandeur de manière sportive et élégante
  • Active Info Display et le système d'infodivertissement se fondent sous une feuille de verre transparente pour devenir une zone d'interaction incurvée
  • Les affichages et les commandes intuitifs se composent exclusivement d’écrans tactiles, de commandes gestuelles et vocales, de surfaces tactiles et de la commutation «par fil».
  • Le VUS associe la transmission intégrale 4MOTION à un système hybride rechargeable offrant une puissance pouvant atteindre 375 ch et un couple de 516 lb-pi
  • La gamme électrique est de 31 miles et la consommation de carburant combinée NEDC est de 87 mpg
  • Le T-Prime Concept GTE passe de 0 à 60 mph en 6, 0 secondes et atteint une vitesse maximale de 139 mph

Il est équipé d'une batterie de 14, 1 kWh et, comme vous pouvez le constater, VW affirme pouvoir parcourir 31 kilomètres en mode tout électrique. Ceci est basé sur un cycle de conduite NEDC - ce qui signifie que l'autonomie réelle doit être plus proche de 20 miles.

Bien que personne ne sache quand (ou même si) le véhicule entrera en production, VW dit que cela indique l'avenir de la marque et qu'il vise à offrir «un VUS excitant dans tous les segments de marché pertinents».

La société a partagé quelques photos et un communiqué de presse avec tous les détails ci-dessous:

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Communiqué de presse complet:

LE CONCEPT VOLKSWAGEN T-PRIME DE GTE, PREMIÈRE MONDIALE À AUTO CHINA 2016

24 avril 2016

Le concept de VUS pleine grandeur de haute technologie montre la nouvelle approche de Volkswagen sur le segment des VUS haut de gamme

Beijing, Chine - Volkswagen a présenté aujourd'hui le T-Prime Concept GTE en avant-première mondiale à Auto China 2016 à Beijing. Le concept car présente le futur SUV Volkswagen. Le T-Prime Concept GTE est un véhicule utilitaire sport complet doté d'un groupe motopropulseur hybride rechargeable et d'une transmission intégrale. La nouvelle zone d'interaction incurvée de Volkswagen est un tout nouveau concept d'affichage et de commande numériques. L'affichage novateur d'infodivertissement incurvé fusionne avec les affichages et les commandes interactifs pour donner naissance à une nouvelle interface homme-machine (IHM) intuitive, précise et amusante à utiliser. Cette voiture d'exposition SUV combine le meilleur de nombreux mondes automobiles: le confort et l'espace d'une berline, la traction supérieure d'un véhicule tout-terrain, l'agilité d'une berline sport et, grâce à des technologies de conduite innovantes, l'efficacité d'une voiture compacte..

À l’avenir, Volkswagen souhaite proposer un SUV intéressant dans tous les segments de marché pertinents. La campagne produit débute ce printemps avec la mise sur le marché mondial du nouveau Tiguan, qui sera également proposé avec un empattement plus long sur certains marchés. Parmi les voitures classées ci-dessus figurent un nouveau SUV de taille moyenne (pour les États-Unis et la Chine), le succès Touareg et un véhicule dans le style du T-Prime Concept GTE. Sous le Tiguan, deux nouvelles séries de modèles de SUV feront leurs débuts simultanément: dans la classe Golf, un SUV inspiré du concept T-Roc, et le T-Cross Breeze présenté à Genève montre la direction pris dans la classe de polo (SUV).

Les SUV sont en plein essor dans le monde entier, et cela est particulièrement vrai dans le segment des gros C-SUV auquel appartient le T-Prime Concept GTE. Les prévisions pour la Chine prévoient une croissance de 18% entre 2017 et 2023; en Europe et en Russie, la croissance pourrait même atteindre 26%. Dans le monde entier, le volume annuel des VUS exclusifs atteindra le cap des deux millions d'unités vendues vers 2020. Avec le nouveau T-Prime Concept GTE, Volkswagen réagit désormais à cette tendance en introduisant l'une des voitures les plus avancées au monde.

Le T-Prime Concept GTE a été créé sous la direction de M. Frank Welsch, membre du conseil de gestion du développement technique de la marque Volkswagen, et de Klaus Bischoff, responsable de la conception chez Volkswagen. «Notre équipe a créé un véhicule polyvalent charismatique et sportif avec ce VUS, qui séduit par son sens impressionnant de la présence et son assurance, a déclaré Klaus Bischoff.

L'intérieur progressif du véhicule concept reflète le désir des capacités numériques d'une nouvelle ère. En un mot, il est très amusant d’avoir un monde d’affichages et de commandes composés exclusivement d’écrans tactiles, de commandes vocales et vocales, de surfaces tactiles et de fonctions de déplacement «par câble» qui peuvent toujours être utilisés de manière intuitive. L'Active Info Display (instruments numériques interactifs) et l'écran du système d'infodivertissement, qui est courbé pour la première fois dans un véhicule, se fondent dans le concept GTE T-Prime Concept pour former la zone d'interaction courbe, un paysage d'affichage multifonctionnel et interactif..

«Très rapidement, explique M. Welsch, ce type d'interface homme-machine pourrait devenir la norme dans le segment supérieur. Les progrès sont immédiatement apparents ici, car la véritable automobile se confond avec le monde virtuel qui est si réel aujourd'hui. »Parallèlement, une gamme de systèmes d'assistance assure des niveaux de sécurité et de confort inégalés dans le T-Prime Concept GTE. Ces systèmes contiennent de nombreuses technologies et permettent des processus tels que le stationnement semi-autonome.

Groupe motopropulseur Le concept-car est propulsé par un système hybride rechargeable de 375 chevaux, intégrant un moteur électrique, un moteur à essence suralimenté et une batterie pouvant se charger à l'extérieur ou pendant l'entraînement. Avec une batterie suffisamment chargée (capacité énergétique de 14, 1 kWh), ce SUV - comme toutes les voitures Volkswagen GTE - démarre toujours en mode E électrique presque silencieux. Il permet jusqu'à 31 miles de conduite zéro émission dans les zones métropolitaines. Le mode GTE constitue une alliance efficace entre le moteur électrique intégré au carter de la boîte automatique à 8 rapports et le moteur turbo à quatre cylindres de 2, 0 litres (TSI®). Le moteur électrique développe une puissance de 134 ch et un couple maximal de 258 lb-pi; la STI a une puissance de 248 ch et 273 lb-pi. En mode GTE renforcé (kickdown), toute la puissance du système et un couple impressionnant de 516 lb-pi sont disponibles. La T-Prime Concept GTE est équipée de la transmission intégrale permanente 4MOTION®, qui distribue l'énergie aux roues avant et arrière via le différentiel à glissement limité, qui est également intégré à la boîte automatique à 8 vitesses.

En mode hybride, par exemple lorsque la batterie haute tension est vide, la consommation de carburant est de 29 mi / gal en mode combiné utilisant l'énergie de la batterie chargée, la consommation de carburant combinée dans le cycle NEDC pour les modèles hybrides rechargeables est de 87 mpg. En mode GTE, le T-Prime Concept GTE accélère à 60 secondes en 6, 0 secondes et atteint une vitesse maximale de 139 km / h.

Il existe deux manières de charger de manière externe la batterie lithium-ion du T-Prime Concept GTE. Dans la solution classique, le câble de charge est branché sur une prise de 220 volts. À partir d'un état complètement plat, la batterie se chargera complètement avec une puissance de 3, 6 kW en huit heures. Il est également possible de faire le plein dans les stations de charge publiques avec une puissance de 7, 2 kW. Ensuite, la batterie est complètement chargée après seulement deux heures et 30 minutes.

Le T-Prime Concept GTE peut être piloté selon trois modes de conduite différents: E-Mode, Hybrid et GTE. Le système est conçu pour que le lecteur utilise d'abord l'énergie de la batterie et démarre donc en mode électronique. Lorsqu'il conduit en mode E, le conducteur peut activer intentionnellement la TSI et donc le mode hybride en appuyant sur la pédale d'accélérateur au-delà d'un point de pression défini. Le conducteur peut à tout moment revenir au mode E à zéro émission via l'écran tactile (à condition que la batterie soit encore suffisamment chargée); dans ce cas, la transmission intégrale est également active. Le mode GTE peut également être activé via l'écran tactile. Le conducteur fait ressortir le caractère le plus agile du SUV dans ce mode. Les caractéristiques de la pédale d'accélérateur, de la boîte de vitesses et de la direction sont encore plus sportives. En mode GTE renforcé, le TSI et le moteur électrique fonctionnent également ensemble pour accéder à toute la puissance du système et au couple maximal du système. Dès que le conducteur relâche la pédale d'accélérateur, toutes les sources d'entraînement sont coupées et découplées de la chaîne cinématique, à condition que la batterie soit suffisamment chargée. Dans cette forme de cabotage; le moteur électrique fonctionne comme un générateur et injecte l'énergie récupérée du freinage dans la batterie lithium-ion. Dans ce cas également, la STI est désactivée et découplée.

Des modèles extérieurs comme le PHIDEON, présenté au début de l'année à Genève et qui fait ses débuts au salon en Chine, le charismatique Tiguan, deuxième génération, et le fourgon à zéro émission BUDD-e qui a attiré l'attention internationale, illustrent bien la polyvalence de Volkswagen le design est aujourd'hui et sera dans le futur.

«Avec le nouveau T-Prime Concept GTE, nous montrons une fois de plus comment Volkswagen peut parfaitement maîtriser toutes les possibilités de différenciation, même au sein de la série de modèles de SUV individuels», déclare Klaus Bischoff. Le concepteur principal poursuit: «D'une part, ce concept illustre le design authentique du SUV Volkswagen de l'époque moderne; mais en même temps, cela prend des approches entièrement nouvelles. Un exemple concis est la calandre de radiateur chromée qui s’étend sur toute la largeur de l’avant et intègre les phares à DEL. Avec ce «visage» impressionnant, nous créons une sous-marque de produit SUV emblématique entièrement nouvelle.”

Une autre caractéristique de conception des futurs VUS pleine grandeur Volkswagen est la fenêtre opposée et les lignes de caractères. La ligne de fenêtre commence dans le capot et se termine dans la fenêtre latérale du montant D à l’arrière. La ligne de caractères, quant à elle, commence aux feux arrière, coupe à travers les passages de roue arrière avec une entaille rasoir (un surplomb tiré de la tôle) et se termine dans l'aile avant. Les deux lignes opposées abaissent le centre de gravité visuel du SUV et forment, comme dans une voiture de sport, des surfaces musculaires athlétiques sur les passages de roue, une taille clairement identifiable et une partie très dynamique de l’épaule.

Klaus Bischoff: «La ligne de toit qui descend vers l'arrière dans un style sportif frappe également. Cela crée un VUS inhabituellement dynamique et élégant. Le rayonnement général du T-Prime Concept GTE montre clairement qu'il joue dans la meilleure ligue.”

Techniquement, le T-Prime Concept GTE est basé sur la plate-forme longitudinale modulaire du Groupe (MLB); il couvre les modèles pleine grandeur avec moteurs et boîtes de vitesses montés longitudinalement. Le véhicule concept est 199, 6 pouces de long. À titre de comparaison, le SUV mesure 0, 4 pouce de plus que le Phaeton de première génération. Cette Volkswagen, équipée de deux sièges arrière individuels, a une largeur de 78, 7 pouces et une hauteur de 67, 2 pouces. Des proportions équilibrées, une silhouette très dynamique et un corps sportif tendu avec des épaules prononcées créent une dynamique de VUS entièrement nouvelle.

À l'avant, la grande calandre chromée se confond avec les phares et s'étend sur toute la largeur de la carrosserie, ce qui confère au T-Prime Concept GTE son charisme sans pareil. Les feux de jour en forme de C dans le pare-chocs avant sont typiques de tous les modèles hybrides et électriques plug-in de Volkswagen.

Le profil latéral du véhicule affiche des proportions sportives avec un capot long et allongé et une section de toit extrêmement longue. Les lignes opposées de la fenêtre et des caractères ainsi que les passages de roue évasés définissent également son style. Ces dernières sont remplies de grandes roues en alliage de 22 pouces et de pneus de taille 285/40.

Les larges épaules arrière se rétrécissent vers l'arrière pour former un arrière sportif avec une présence maximale. Les feux arrière à LED minces soulignent la largeur hors tout impressionnante. L'arrière aligné horizontalement a une disposition propre et organisée et le hayon s'étend loin dans le pare-chocs, ce qui crée un seuil de faible charge.

Intérieur Quiconque regarde par la fenêtre du T-Prime Concept GTE fermé découvre un aspect par-dessus tout: l’élégance sportive et élégante et l’orientation horizontale de ses surfaces. Un examen plus attentif révèle un mélange d’aluminium froid (entoure, poignées de porte), de cuir bleu (partie supérieure du tableau de bord, panneaux de porte et bord du volant) et de surfaces noires brillantes (face avant en forme d’aile du tableau de bord, console centrale, garnitures de porte). et tableaux de commutation multifonctions sur le volant). Les couleurs chaudes des accents de bois (enveloppant le tableau de bord et les portes, la garniture du tunnel d'arbre de transmission) et les autres surfaces en cuir (sièges, garnitures sous les accents de bois) forment un contraste. L'intérieur se transforme en un espace de vie mobile grâce à son jeu de couleurs et de matériaux, à une ergonomie parfaite (y compris des sièges individuels à l'arrière) et à une nouvelle esthétique de travail. Dans le concept T-Prime, GTE présente un monde automobile vivant dont l'atmosphère correspond à celle de la résidence connectée, progressive et personnelle.

Dès qu'une porte du concept de SUV est ouverte, la variété des fonctions de l'intérieur numérique se révèle. L’équipe de concepteurs et d’ingénieurs à l’origine de la voiture a saisi l’opportunité de créer un concept entièrement nouveau de contrôle des véhicules et de l’infotainment dans le T-Prime Concept GTE, renonçant totalement aux commutateurs classiques. À l'exception des commandes au volant, toutes les commandes sont conçues comme des surfaces tactiles avec rétroéclairage blanc ou, dans le cas du contrôle de la boîte de vitesses, conçues pour constituer une toute nouvelle «solution câblée». Une caractéristique essentielle du fonctionnement de l'utilisateur est le contrôle des gestes. Des capteurs de proximité et une commande vocale sont également utilisés dans tout le véhicule.

L’Afficheur d’Info Actif (instruments numérisés) et l’Affichage Infodivertissement (Unité principale) constituent une unité visuelle et fonctionnelle. Situés sous une surface de verre élégante et continue, légèrement incurvée - une première mondiale dans un véhicule - et orientés vers le conducteur pour une ergonomie optimale, ils fusionnent pour former la nouvelle zone d’interaction incurvée. Couvrant la zone située devant le conducteur comme un arc de cercle, la zone d'interaction incurvée symbolise le cockpit du futur - un avenir qui débutera chez Volkswagen dès 2017.

Le nouvel affichage d'informations actives du T-Prime Concept GTE est doté d'un écran de 12, 0 pouces. Tous les indicateurs sont virtuellement implémentés dans des logiciels, tels que le wattmètre typique d'une Volkswagen à propulsion hybride plug-in et, bien sûr, l'indicateur de vitesse. Au centre, entre ces deux instruments ronds, toutes les informations imaginables peuvent être affichées sous forme de tuiles thématiques. En mode Navigation, par exemple, un affichage de carte 3D peut être affiché. Ici, le wattmètre et l'indicateur de vitesse sont déplacés sur les côtés pour laisser plus de place à l'affichage de la carte. Des informations telles que les fonctions de navigation et d'assistance, les images de contact du téléphone ou le coverflow de la médiathèque peuvent être affichées, en fonction des besoins.

L'écran d'accueil incurvé de l'unité principale multimédia de 15, 0 pouces peut être configuré par le conducteur ou le passager avant. Ici, trois tuiles thématiques peuvent être librement disposées sur une grille d’écran définie ou peuvent être regroupées. Les utilisateurs peuvent remplir une grande zone d'écran principal avec une grande variété de contenu ou de niveaux de menu, tels que deux sous-zones thématiques plus petites. Le contenu comprend la bibliothèque multimédia, les données météo, les messages vocaux ou les instructions de navigation. De la même manière, les mosaïques thématiques individuelles de l’Afficheur d’Info Actif peuvent d’abord être configurées dans l’unité principale, puis déplacées vers les instruments numériques par un mouvement de balayage. Il s'agit d'un nouveau type d'opération utilisateur technologique et intuitif, tout simplement amusant à utiliser. L'utilisateur peut toujours appuyer sur un bouton d'accueil situé au bas et au milieu de l'unité principale pour revenir au niveau de menu supérieur à partir de tout autre menu. À gauche et à droite du bouton d'accueil, vous trouverez des surfaces de contrôle capacitives pour le contrôle du climat, le chauffage et la ventilation des sièges.

Les caractéristiques révolutionnaires du T-Prime Concept GTE comprennent le contrôle «par fil» de l'unité de changement de vitesse pour la boîte automatique à 8 vitesses sur la console centrale. Cela se traduit par une molette en verre au design élégant avec un contour en chrome, équipée de capteurs permettant un fonctionnement intuitif des fonctions. Un écran avec une molette de défilement virtuelle est situé en face de cette molette de défilement en verre. Dès que le conducteur actionne le rouleau réel, celui-ci tourne en conséquence. Les commandes au contact de la molette en verre des feux de détresse, de la fonction de maintien automatique, du démarrage et de l’arrêt du moteur et du frein de stationnement électrique sont des surfaces tactiles.

Un autre point fort est le volant multifonction sans interrupteurs. La surface lisse des zones multifonctionnelles utilise le retour tactile. Les fonctions individuelles sont activées par pression ou par balayage. Lorsque les surfaces sont touchées, le conducteur du T-Prime Concept GTE reçoit un retour au toucher, ou «détection préalable», qui permet au conducteur de localiser la fonction. Dès que le conducteur active la fonction, la commande fournit un retour tactile plus fort.

Une surface d’affichage de 9, 6 pouces est également située entre les deux sièges individuels dans l’espace arrière semblable à un salon; il était intégré à la surface continue de la console centrale. À partir de là, les utilisateurs peuvent régler les commandes de climatisation et les sièges en utilisant des surfaces tactiles. Une tablette (10, 1 pouces) se fixe sur chaque dossier des sièges avant. Ces tablettes permettent aux passagers arrière d'accéder à toutes les fonctions imaginables de la médiathèque.

La couleur et les matériaux de la T-Prime Concept GTE sont basés sur l'eau, la terre, le bois, le métal et le feu, en hommage au style de vie chinois, où ces cinq éléments sont indissociablement liés. L'eau, l'élément qui dissout tout et qui coule, se reflète dans la couleur de peinture de carrosserie bleu pétrole «Beihai Blue» (inspirée d'une plage sur la mer de Chine méridionale). Xirallic® - une substance de couleur cyan avec des pigments à effet cristallin - fait briller la peinture lorsque vue d'en haut; pendant ce temps, on voit un bleu profond sur les bords. Le tableau de bord et les côtés arrière des sièges transmettent la palette de couleurs extérieure à l'intérieur avec la couleur de cuir bleu turquoise «Ipanema Blue».

La terre est un élément solide qui met tout en équilibre, et le cuir et l'Alcantara de couleur contrastante gris clair «Mistral» créent un effet visuel de la terre à l'intérieur, y compris les sièges. Le bois est créé en combinant la terre et l'eau. Des accents de bois à pores ouverts dans le «tronc de noyer» permettent de faire l'expérience visuelle de ce matériau naturel de manière très intense. Le métal froid en tant que force externe de façonnage se retrouve dans les accents en aluminium poli et satiné, à la fois extérieurs et intérieurs. Enfin, l’élément de feu brûlant définit la scène; Volkswagen utilise l’apparence de feu pour la tuyauterie en cuir des sièges de couleur «brun himalayen».

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