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Le Concept Hybride Rechargeable «extrême Hors Route» De VW: Tiguan GTE [Gallery] - Electrek

2024

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Anonim

Au salon de l'auto de Detroit cette semaine, Volkswagen a présenté le concept de deuxième génération de ce qu'elle appelle un véhicule «tout-terrain extrême», le Tiguan GTE.

Le Tiguan GTE représente l'entrée «probable» de VW dans le segment des VUS hybrides rechargeables, dominé par l'Outlander PHEV de Mitsubishi. Le véhicule est équipé d'un système de traction intégrale alimenté par deux moteurs électriques et d'un moteur à essence. Sa puissance totale de sortie du système est de 221 ch.

VW affirme que le Tiguan GTE peut parcourir jusqu’à 20 miles en mode tout électrique, mais comme d’habitude, il se fonde sur sa propre estimation de la cote NEDC et devrait donc prendre avec un grain de sel.

Nous ne pouvons pas nous attendre à être impressionnés par la plage zéro émission étant donné que la transmission électrique est alimentée par une petite batterie de 12, 4 kWh.

On ne sait pas quand ou même si VW envisage de lancer le concept en production, mais c'est probablement un bon signe que l'entreprise va lancer une deuxième génération du programme.

Voici une galerie du nouveau concept:

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Wolfsburg / Detroit, janvier 2016 - Le concept actif de Volkswagen Tiguan GTE fait ses débuts mondiaux au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord (NAIAS), dans le pays qui a popularisé le véhicule utilitaire sport (SUV). L'innovation la plus marquante du véhicule est son système hybride plug-in efficace, qui utilise deux moteurs électriques et un moteur à essence, capable d'alimenter les quatre roues en énergie, automatiquement ou par simple pression sur un bouton. Ce concept prouve le potentiel des systèmes hybrides plug-in. La technologie du système de transmission intégrale garantit que ce VUS peut offrir des performances hors route exceptionnelles, même en mode tout électrique.

Le concept à cinq places est basé sur le Tiguan de deuxième génération, complètement réaménagé. Le concept GTE Active reflète la grande polyvalence technique du nouveau SUV, qui arrivera sur le marché américain en 2017 avec un empattement plus long et une fonctionnalité à sept places disponible. Pour le groupe Volkswagen, le nouveau Tiguan marque le coup d'envoi d'une offensive de VUS qui étendra considérablement la gamme de véhicules proposés, notamment en Amérique du Nord.

Le concept car commence chaque voyage en mode E entièrement électrique en tant que véhicule zéro émission. Normalement, les roues arrière sont entraînées, mais en cas de perte d’adhérence, les roues avant s’engagent en quelques fractions de seconde. Le mode quatre roues motrices est également activé lorsque le conducteur sélectionne 4MOTION® Active Control ou lorsque le mode GTE est sélectionné, par exemple. Le véhicule peut parcourir jusqu'à 20 miles en mode tout électrique. L'autonomie, basée sur une capacité de batterie de 12, 4 kWh et un réservoir de carburant de 16, 9 gallons, est de 580 milles.

Volkswagen a configuré la conception, l’emballage et les caractéristiques techniques du VUS pour qu’ils soient aussi innovants que son système d’entraînement hybride plug-in. Le Tiguan est le premier SUV à être basé sur la Matular Transverse Matrix (MQB) et démontre l'utilisation intelligente de l'espace. Le GTE Active Concept projette un look tout-terrain authentique et fait forte impression avec ses proportions élégantes et tendues.

En outre, le concept actif Tiguan GTE est également équipé de systèmes de sécurité tels que l'assistance avant avec freinage d'urgence autonome et la surveillance des piétons, un capot actif pour la protection des piétons, l'assistance de voie et le système de freinage automatique après collision. Un autre atout du concept car est son système d’infotainment: le Tiguan GTE Active Concept comprend le dernier niveau des systèmes d’infotainment de dernière génération et est équipé d’un écran tactile de 9, 2 pouces, de contrôle des gestes Active Info Display (instruments entièrement numériques) et un affichage tête haute.

Entraînement

Le concept actif Tiguan GTE est équipé d'un moteur à essence TSI® à turbo-compresseur et à injection directe d'une puissance de 148 chevaux et d'un couple de 184 livres-pied couplé à deux moteurs électriques. Celles-ci font 54 chevaux aux roues avant et 114 chevaux à l'arrière. La puissance totale du système de 221 ch peut fournir aux quatre roues une force propulsive dans des conditions tout-terrain. Le système de traction intégrale 4MOTION augmente également l'adhérence et contribue à la sécurité active sur les chaussées normales.

Le concept actif Tiguan GTE utilise une transmission automatique à 6 vitesses à double embrayage (DSG®) spécialement conçue pour une utilisation hybride, le moteur électrique avant étant logé à l'intérieur du boîtier. Parmi les autres composants hybrides plug-in de la transmission hybride plug-in 4MOTION, citons: une batterie haute tension lithium-ion de 12, 4 kWh pouvant être chargée de l'extérieur ou par le moteur à essence; électronique de puissance pour le moteur avant; un second module à l'arrière convertissant le courant continu de la batterie en courant alternatif pour les moteurs électriques; et un chargeur embarqué.

Selon le mode de conduite, le Tiguan GTE Active Concept peut être entraîné à l'avant, à l'arrière ou par les quatre roues. Par défaut, le concept car démarre toujours en mode E zéro émission. Si la batterie est suffisamment chargée, le moteur électrique arrière alimente lui-même la voiture, tandis que le moteur TSI et le moteur électrique avant sont découplés de la chaîne cinématique et coupés pour économiser de l'énergie. Cependant, dès que la situation de conduite l'exige ou que le conducteur active manuellement un mode connexe, le moteur électrique avant est engagé en quelques fractions de seconde. Cela signifie que le concept actif Tiguan GTE est un véhicule à quatre roues motrices «zéro émission» pouvant parcourir jusqu'à 20 kilomètres avec la seule batterie. En mode E, le Tiguan a une vitesse maximale de 70 mph.

Si la batterie n'est pas suffisamment chargée et que le système demande que le moteur électrique arrière soit alimenté en énergie pour la gestion dynamique ou pour le programme hors route, le moteur TSI est redémarré et engagé (mode hybride). Dans ce cas, le moteur électrique avant sert de générateur pour le moteur électrique arrière. Puisque l'énergie nécessaire à l'entraînement de l'essieu arrière circule «par fil» et non de manière mécanique, on parle alors d '«arbre de transmission électrique». En mode hybride, le Tiguan GTE Active Concept peut automatiquement utiliser le moteur TSI et / ou les moteurs électriques, en fonction du niveau d'énergie de la batterie.

Le commutateur rotatif / poussoir de la nouvelle unité 4MOTION Active Control est situé sur la console centrale. Le conducteur peut utiliser cette commande pour sélectionner l’un des six programmes de conduite suivants: Sur route (Confort ou Eco); Tout-terrain (roches, boues et sable, ou gravier); Sport; Neige; Charge (la batterie est chargée en conduisant); et maintien de la batterie (maintient une charge constante de la batterie). Lorsque le conducteur du Tiguan tourne le commutateur vers la gauche, les programmes Route, Sport, Neige, Charge ou Maintien de la batterie peuvent être activés. Lorsque le commutateur est tourné à droite, l'utilisateur peut accéder aux programmes hors route. En conduite tout-terrain, 4MOTION Active Control peut adapter les systèmes d'assistance à la situation de conduite donnée en quelques secondes, ce qui constitue un avantage supplémentaire pour la sécurité. Il en va de même pour le programme Snow, qui optimise la sécurité sur les routes en hiver.

Modes de conduite: Les modes E-mode et GTE sont activés par des boutons distincts sur la console centrale. Lorsque le conducteur appuie une seconde fois sur le bouton E-mode ou GTE-mode, la voiture repasse en mode hybride. Comme mentionné précédemment, le concept actif Tiguan GTE peut fonctionner avec traction arrière ou transmission intégrale en mode hybride et en mode électronique. En mode sportif GTE, la voiture passe automatiquement en traction intégrale.

Le mode GTE est unique pour les véhicules Volkswagen hybrides rechargeables. Les réglages de la transmission, de la pédale d'accélérateur, de la cartographie du moteur et de la direction sont plus sportifs et le moteur TSI et les moteurs électriques fonctionnent ensemble (en kickdown / boosting) pour permettre à toute la puissance du système de 221 ch d'être disponible. Lorsque cela se produit, le Tiguan GTE Active Concept atteint une vitesse maximale de 120 km / h et peut accélérer de zéro à 100 km / h en 6, 4 secondes. En fonction de la situation de conduite, le système peut utiliser uniquement le moteur TSI ou basculer vers les modes hybrides supplémentaires «Freinage en roue libre» ou «Freinage régénératif».

  • Fonction de cabotage. Dès que le conducteur lève le pied de la pédale d'accélérateur, le moteur et tous les moteurs sont arrêtés et désengagés de la chaîne cinématique, à condition que la batterie soit suffisamment chargée. Ceci est connu comme "Coasting".
  • Freinage récupératif. Lorsque le conducteur lève le pied de la pédale d'accélérateur ou du frein et que la batterie est insuffisamment chargée, les deux moteurs électriques fonctionnent comme des générateurs et injectent dans la batterie l'énergie générée lors du freinage. Dans ce cas, le moteur TSI est arrêté et désengagé.
  • Conduite avec le moteur TSI. Lorsque le moteur à essence alimente seul le véhicule, seules les roues avant sont entraînées.

Design extérieur

La Tiguan de deuxième génération est basée sur la matrice transversale modulaire (MQB) et partage le même empattement long, des porte-à-faux courts et un emballage exceptionnel d'autres véhicules basés sur cette architecture. Le concept actif Tiguan GTE mesure 176, 9 pouces de long, 74, 8 pouces de large, 69, 5 pouces de hauteur et un empattement de 105, 6 pouces.

L'équipe de concepteurs et d'ingénieurs responsables du concept car Dragon Red Metallic l'a développé pour une utilisation hors route extrême, en s'appuyant sur une excellente base avec le véhicule de production existant. Par exemple, la garde au sol sous les essieux a augmenté de 7, 1 à 8, 9 pouces et la garde au sol maximale sous le corps est passée de 7, 9 à 9, 6 pouces. Les angles d'approche et de départ ont été améliorés de 25, 6 à 26, 1 degrés à l'avant et de 24, 7 à 29, 9 degrés à l'arrière. L'angle de rampe maximal pour surmonter les bosses sur la route est passé de 20 à 24, 7 degrés.

Parmi les modifications apportées au concept, il y a une plaque de protection avant robuste qui indique clairement que le Tiguan GTE Active Concept est conçu pour les excursions hors route. Le bouclier en aluminium mat est équipé de quatre protections en polymère noir solide qui protègent du contact avec les pierres et les buissons et peuvent être facilement remplacées après un voyage extrême à travers l'arrière-pays. Le pare-chocs avant est également garni d'un élément tout terrain en polymère résistant «Dark Graphite» (gris anthracite mat).

Si le concept actif Tiguan GTE est nécessaire pour tirer un autre véhicule en marche arrière, il y a deux crochets en métal de couleur aluminium dans les entrées d’air avant à gauche et à droite. Les phares à LED standard sont complétés par des feux de jour à LED en forme de C, une signature de tous les véhicules hybrides et électriques plug-in de Volkswagen. Un élément de design sophistiqué est le prolongement latéral des barres supérieure et inférieure de la calandre jusqu'aux phares, formant une unité unique, large et puissante.

La section de toit est également équipée d'un module tout terrain sombre intégrant des traverses de grande résistance pouvant servir de support de base pour les skis ou d'autres équipements. Ils sont en aluminium qui contraste avec le toit noir. À l'avant, le toit comporte également deux projecteurs auxiliaires à LED, qui sont encadrés en aluminium mat.

Sur les côtés, l’interaction des éléments de carrosserie tout-terrain et des pneus tout-terrain aux profils distinctifs identifie clairement le Tiguan GTE Active Concept en tant que véhicule tout-terrain. Les pneus 245/70 16 pouces offrent une traction optimale sur les surfaces glissantes en raison de leur bande de roulement agressive. La présence puissante du concept Tiguan GTE Active Concept est renforcée par les rallonges de passage de roue «Dark Graphite» et la protection de seuil, spécialement développées pour le concept car. Ces pièces de garniture de seuil sont protégées par des éléments de protection du soubassement en aluminium mat.

L’arrière du Tiguan GTE Active Concept est également équipé d’un solide protège-soubassement en aluminium mat. Comme pour l'extrémité avant, quatre protecteurs en polymère remplaçables sont également utilisés ici. La partie inférieure du pare-chocs est protégée par une garniture tout terrain de couleur anthracite. Au-dessus, l’extérieur du pare-chocs est également garni de bandes de finition anodisées de couleur anthracite. Le véhicule est doté de deux crochets métalliques solides de couleur aluminium à l'arrière permettant de remorquer des véhicules en panne ou d'éliminer des obstacles bloquant le sentier.

Design d'intérieur

L’équipe de conception a également personnalisé l’espace intérieur du concept actif Tiguan GTE pour s’harmoniser avec l’extérieur tout terrain. Par exemple, les bandes de garnissage en aluminium brossé foncé (conception «Blade») qui enveloppent le tableau de bord et les panneaux de garniture de porte s'harmonisent avec les matériaux utilisés pour les protège-dessous de carrosserie avant et arrière et pour les composants du toit. De plus, les accents de chrome foncé («Black Night») sur le volant créent un lien avec le design extérieur.

Pendant ce temps, de fines bandes «Dragon Red» dans les cadres de ventilation reproduisent la couleur de la peinture extérieure. Le revêtement en cuir Nappa bicolore est un autre nouvel élément de design: les surfaces des sièges, les accoudoirs et les inserts de porte sont tous recouverts de «Gris Rhodium» brillant, avec «Dark Graphite» utilisé pour les surfaces latérales et les dossiers de siège (surfaces extérieures). Les surfaces en cuir présentent un motif tridimensionnel de formes rhomboïdales dont la taille varie de petite à grande, les grandes rhomboïdes étant gaufrées plus profondément et les plus petites à peine perceptibles.

La technologie visuellement dominante à l’intérieur du Tiguan GTE Active Concept est l’affichage numérique d’Active Info (devant le conducteur) et le système d’infotainment de nouvelle génération récemment mis au point. Directement sous son grand écran tactile - qui peut également être actionné par contrôle gestuel - se trouve la console centrale qui abrite les commandes de climatisation. Toutes les commandes, même celles des sièges chauffants, sont conçues comme des curseurs tactiles. La console centrale elle-même est dominée par la position haute du sélecteur de vitesses, qui est entourée de nombreux boutons de commande, y compris le commutateur multifonction du nouveau 4MOTION Active Control.

Système d’infotainment de nouvelle génération. La plate-forme d'infodivertissement modulaire (MIB) de nouvelle génération de haut niveau est également présentée sur le concept actif Tiguan GTE. Ce système présente deux caractéristiques exceptionnelles: un grand écran tactile haute résolution de 9, 2 pouces (1 280 x 640 pixels) et une fonctionnalité de contrôle gestuel. Toutes les fonctions et tous les écrans utilisent une surface d’écran sophistiquée aussi claire que du verre; En face du conducteur, à gauche, quatre boutons de capteur (Menu, Accueil, Marche / Arrêt et Volume). L'écran d'accueil de 8, 2 pouces de largeur et 4, 1 pouces de hauteur se compose d'une grande fenêtre principale et de deux mosaïques configurables (situées à droite de l'écran d'accueil), chacune mesurant 1, 7 pouce de haut et 2, 3 pouces de large. Ils peuvent être remplis avec dix types de contenu différents, tels que Média (y compris les informations de couverture de chanson / d’album) ou Téléphone (y compris une image de la personne à qui vous parlez). En outre, il est possible d’utiliser toute la surface de l’écran d’accueil pour une fonction, par exemple, pour afficher la carte de navigation en grand format, ainsi que pour afficher les instruments spéciaux du programme Hors route (angle de braquage, boussole, indicateur d’altitude). ou pour afficher, via Car-Net® App-Connect, les applications de smartphone pour Mirror Link , Android Auto ou Apple CarPlay®.

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